Bilangan pemalsuan penerbangan

Bilangan pemalsuan penerbangan
Bilangan penerbanganpenempaanmerujuk kepada bilangan penempaan yang dipilih untuk pesawat dan enjin, tidak termasuk jumlah penempaan. Dalam kebanyakan kes, penempaan nombor lukisan yang sama boleh membentuk berbilang atau bahkan berpuluh-puluh bahagian, seperti pengikat dan bahagian bilah. Oleh itu, bilangan item penempaan yang dipasang sentiasa kurang daripada bilangan bahagian yang dipasang yang dibuat daripada penempaan. Perkadaran penempaan penerbangan merujuk kepada nisbah berat penempaan dalam jumlah penggunaan bahan logam pesawat.
Disebabkan oleh jenis pesawat dan enjin, pelbagai jenis pesawat dan perbezaan struktur enjin adalah besar, jadi bilangan pemalsuan penerbangan dan bahagiannya, hanya boleh menjelaskan pemalsuan dalam kepentingan model pesawat dan enjin tertentu, dan jangan beritahu jenis pesawat dan enjin yang berbeza dalam memalsukan nombor dan bahagian antara terdapat hubungan tertentu. Prestasi kenderaan udara awal adalah lemah, dan penempaan hanya mempunyai beberapa aplikasi dalam pesawat dan enjin. Sejak penerapan teknologi jet, prestasi pesawat telah dipertingkatkan dengan pantas. Bilangan penempaan dalam pesawat dan enjin semakin meningkat dari hari ke hari, dan pengaruh pentingnya terhadap pesawat dan prestasi enjin juga penting. Hubungan antara bilangan penempaan dan prestasi pesawat secara amnya mematuhi undang-undang berikut: lebih baik prestasi pesawat, lebih banyak penempaan, lebih ketat keperluan teknikal untuk penempaan.
Untuk menunjukkan hubungan antara bilangan pemalsuan penerbangan dan prestasi pesawat, analisis harus setanding dengan pesawat yang menggunakan dan jenis yang serupa. Pada masa ini, nisbah tujahan-berat enjin turbin gas telah mencapai lebih daripada 8, yang memerlukan keperluan yang lebih ketat mengenai kekuatan struktur, kekukuhan dan kebolehpercayaan enjin. Apabila bilangan pemampat dan turbin meningkat, begitu juga bilangan penempaan. Pada enjin turbin gas dengan tujahan (keadaan selepas daya) melebihi 98000kN dan nisbah berat tujahan 8, bilangan penempaan telah melebihi 1000. Penempaan aloi suhu tinggi dan penempaan aloi titanium menyumbang lebih daripada separuh daripada jumlah penempaan mesin mengikut berat.

Prestasi adalah lebih baik pada pesawat, walaupun trend umum aplikasi penempaan semakin meningkat, tetapi dengan perkembangan teknologi pemprosesan CNC dan alat mesin automatik aliran bebas dan lengkap, beberapa bahagian telah mula memilih papak tebal dan bukannya penempaan, momentum ini dalam lalu. Terdapat peningkatan dalam bahagian besar yang biasanya diperbuat daripada penempaan. Pengeluaran dan aplikasi penempaan penerbangan menghadapi persaingan kaedah yang lebih menjimatkan.
Di samping itu, dengan penubuhan peralatan penempaan yang besar dan perkembangan teknologi penempaan, bahagian struktur yang diperbuat daripada pelbagai penempaan pada masa lalu boleh digantikan dengan penempaan integral yang besar, supaya bilangan penempaan akan dikurangkan dengan sewajarnya, dan jumlah keseluruhan. faedah teknikal dan ekonomi boleh dipertingkatkan.
Oleh itu, konsep kuantiti penempaan penerbangan hanya boleh menerangkan secara kualitatif kepentingan penempaan dalam pesawat dan enjin, dan apa yang benar-benar menyatakan nilainya ialah prestasi, kualiti dan ekonomipenempaan.