Mengapa proses penempaan tidak boleh diganti pada masa ini?

Kereta dan beberapa aci pemacu mesti ditempa, terutamanya komponen aci engkol.Menempaialah proses di mana bahan keluli blok dan bar dibentuk. Penempaan dengan memanaskan bilet di atas suhu penghabluran semula dipanggil penempaan panas. Penempaan panas menjadikan penempaan kosong hampir dengan bentuk produk akhir dan menambah baik sifat mekanikal penempaan. Penempaan mempunyai kualiti dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi daripada produk tuangan kerana kesan penempaan. Aci engkol, aci sesondol dan gear sproket yang diperlukan untuk mempunyai kekuatan tinggi dan ketegaran tinggi adalah penempaan tempaan panas. Aci engkol kereta ialah komponen aci dalam enjin kereta yang mengubah gerakan linear pemacu omboh kepada gerakan berputar. Aci engkol terdiri daripada aci utama, rod penyambung omboh, pin rod penyambung, berat keseimbangan dan bahagian lain yang dipasang pada enjin. Mengikut jenis dan keperluan penggunaan kereta, aci engkol kereta mempunyai tiga silinder selaras, empat silinder selaras, enam silinder selaras, V-6 silinder, V-8 silinder dan bentuk lain, bentuknya sangat kompleks.

Kaedah pengeluaran besar-besaran aci engkol kereta adalah dengan membuat tuangan atau tempaan yang hampir dengan bentuk akhir aci engkol dengan menuang atau menempa, dan kemudian menyelesaikannya dengan pemesinan untuk membuat aci engkol. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, permintaan untuk aci engkol kereta berprestasi tinggi telah menjadi semakin mendesak, dan aci engkol penempaan dengan sifat mekanikal yang sangat baik telah menjadi arus perdana aci engkol kereta, dengan peningkatan penggunaan. Keperluan prestasi aci engkol kereta adalah kekuatan tinggi dan ketegaran yang tinggi untuk menjadikan enjin cekap, senyap dan penggunaan bahan api yang rendah. Pada masa yang sama, aci engkol juga diperlukan untuk mencapai berat ringan.

Pada masa lalu, bahan yang digunakan untuk menempa aci engkol kereta secara amnya adalah bahan yang dirawat haba daripada keluli karbon dan keluli CR-MO (rawatan pelindapkejutan dan pembajaan). Selepas 1970-an, untuk mengurangkan kos bahan, pembangunan keluli tidak dipadamkan dan terbaja telah digalakkan. Kini, keluli karbon dengan V (keluli kekuatan lesu tinggi) dan keluli karbon tanpa V telah menjadi keluli arus perdana yang digunakan dalam aci engkol penempaan kereta.

Di samping itu, untuk meningkatkan kekuatan keletihan aci engkol, pelindapkejutan frekuensi tinggi, nitriding lembut dan pemprosesan rolling dijalankan pada bahagian berbahaya aci engkol, seperti pin rod penyambung dan sudut bulat gelendong, untuk menambah baik. kekuatan bahagian-bahagian ini, yang juga menunjukkan keunggulan aci engkol palsu.

Apabila menempa aci engkol kereta, bilet penempaan biasanya dipanaskan kepada kira-kira 1200â untuk penempaan panas. Dengan cara ini, peralatan penempaan kecil boleh digunakan untuk mengenakan beban kecil dan menjalankan penempaan ketepatan yang baik. Apabila menempa aci engkol, bukan sahaja menempa pengurusan kualiti, tetapi juga, dari reka bentuk bahan aci engkol, reka bentuk bentuk aci engkol, pembuatan keluli hingga proses sistem penempaan mesti dikawal dengan ketat. Produk aci engkol atau gandar yang diproses dengan bar mudah kelihatan memalsukan perbezaan pendapat kualiti retak.